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Rusia y Cuba pudieran restablecer para invierno algunos vuelos comerciales

Se realizan esfuerzos para tener, probablemente en otoño, una definición de las acciones a emprender en aras de lograr en el invierno restablecer algunos vuelos
Por dos años consecutivos el turismo ruso se situó en el primer lugar de los clientes recibidos en la mayor de la Antillas. (Foto: PL)

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Las autoridades de Rusia y Cuba mantienen el análisis de las condiciones obetivas para restablecer en el menor tiempo posible los vuelos comerciales entre ambos países.

El embajador cubano en Moscú, Julio Garmendía, en declaraciones al periódico Izvestia detalló que se realizan esfuerzos para tener, probablemente en otoño, una definición de las acciones a emprender en aras de lograr en el invierno restablecer algunos vuelos.

“Sabemos que los rusos están deseosos de regresar a vacacionar en Cuba y los cubanos los están esperando con toda la hospitalidad que los caracteriza”, detalló el diplomático.

Garmendía recordó que la nación euroasiática fue prácticamente el único país que mantuvo una emisión de turistas durante los meses de la pandemia de covid19 a la isla caribeña.

En ese sentido, añadió que por dos años consecutivos el turismo ruso se situó en el primer lugar de los clientes recibidos en la mayor de la Antillas, y “hoy constituye un mercado importante para la recuperación económica”, recalcó.

Asimismo, el jefe de la legación diplomática cubana agregó que desde el pasado año Moscú y La Habana trabajan para implementar en la nación caribeña el sistema ruso de pagos MIR.

“Está próxima a concluir la primera etapa de trabajo, cuyo objetivo es interconectar los sistemas de pago de ambos países. Esta fase se centró en el uso de las tarjetas MIR en los cajeros automáticos de la isla, y que pueda extenderse por todo el país”, detalló el embajador.

Al respecto, afirmó que para Cuba esta es una vía más del sistema bancario y financiero de expandirse a otros mercados, con un enorme potencial que facilitará en gran medida las transacciones financieras bilaterales.

Garmendía explicó que este paso será una ventaja rápida y segura para los miles de visitantes rusos que arribarán a la nación antillana. “Se espera que para finales del presente año ya sea posible la utilización de estas tarjetas en territorio cubano”, dijo.

(Con información de Prensa Latina)

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Aeronaves de Sancti Spíritus vuelan hacia Matanzas para intervenir en la extinción del incendio (+video)

Se trata de cuatro aeronaves del modelo M-18, pertenecientes a la Unidad Empresarial de Base subordinada a la Empresa Nacional de Servicios Aéreos (ENSA), radicada en el territorio
El M-18, también llamado Dromedario, reúne variantes técnicas para intervenir en la extinción de incendios. (Foto: José Lorenzo García)

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Pasadas las tres de la tarde de este sábado un destacamento de la aviación espirituana integrado por cuatro aeronaves del modelo M-18 despegó rumbo a Matanzas para sumarse al dispositivo aéreo que participa en la extinción del incendio desatado la víspera en la Base de Supertanqueros enclavada en la bahía de la ciudad.

Evidio Cancio Rodríguez, especialista comercial en la Unidad Empresarial de Base subordinada a la Empresa Nacional de Servicios Aéreos, declaró a la prensa local que todo el personal de la entidad se movilizó este sábado en función de la emergencia con vistas a preparar cuatro aeronaves del tipo M-18, que tienen la variante de extinción de incendios entre sus funciones, y se cumplió el propósito de enviarlas hoy mismo para Matanzas.

El destacamento está conformado por cinco pilotos expermientados en combate contra incendios e igual cantidad de técnicos en fuselaje, según confirmó la citada fuente.

El destacamento está conformado por cinco pilotos expermientados en combate contra incendios e igual cantidad de técnicos en fuselaje. (Foto: José Lorenzo García)

“El personal está listo, preparado, tiene la experiencia necesaria porque ha intervenido varias veces en la extinción de incendios forestales a lo largo y ancho del país, es algo que casi se vuelve una tradición en la época de sequía”, precisó.

«Ante esta situación y el llamado al colectivo —dijo—, todo el personal del aeropuerto se presentó de inmediato y se trabajó ininterrumpidamente para alistar con rapidez las aeronaves”, declaró Cancio Rodríguez.Añadió que el M-18 es la misma aeronave que utilizamos cuando intervenimos en los incendios: “Es la única que se usa en Cuba en esta operación, el otro avión de nuestra flota, el AN 2, no tiene la posibilidad de realizar esa actividad”, explicó.

Asimismo, informó que las tripulaciones de las aeronaves son las mismas que participan en estas operaciones de sofocar los incendios. “El objetivo es llegar esta tarde a Matanzas e insertarnos rápido en apoyar la contingencia”, subrayó Cancio Rodríguez.

El dispositivo de la aviación espirituana incluye una nave AN 2 donde se traslada el personal técnico y la logística necesaria en estas operaciones aéreas, confirmó desde el aeropuerto local José Lorenzo García, al frente de la Dirección Provincial de Transporte en Sancti Spíritus.

El destacamento tendrá su base en el aeropuerto internacional Juan Gualberto Gómez, de Varadero.

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Club de Aviación de Cuba cancela vínculos con similar agrupación de EEUU

El Club de Aviación de Cuba (Cac) anunció a través de una declaración, citada este viernes por medios de prensa de la Isla, el cese de sus vínculos deportivos y de cualquier naturaleza con el Team Eagle, agrupación similar de los Estados Unidos.El texto, reseñado por la agencia Prensa Latina (PL), señala que la acción se acordó ante las reiteradas manifestaciones de esta agrupación, con la que mantenían convenios de intercambio, “en apoyo a la última escalada agresiva desde los Estados Unidos de América contra Cuba”, que comenzaron desde las masivas protestas de julio del año pasado.El Club de #Aviación de #Cuba anunció este jueves el cese de vínculos, deportivo y de cualquier naturaleza, con el Team Eagle, agrupación similar de #EstadosUnidos, debido al apoyo de este a la última escalada agresiva desde #EEUU contra esta isla.#CubaPorLaPaz@PrensaLatina_cu pic.twitter.com/o2IcngpPwn— CNC TV Granma (@CNCTVGranma) July 15, 2022La dirección del Cac informó el cese indefinido de cualquier relación deportiva en el espacio aéreo cubano con seis integrantes del Team Eagle, debido a su participación en las actividades de estímulo a los eventos ”contra la estabilidad y el orden de la sociedad cubana”, según agrega el medio.La junta directiva de esta asociación de deportes aéreos en Cuba realizó un llamado a todos los practicantes de esta actividad para que cesen el apoyo a lo que consideran ”una absurda aventura política del Team Eagle”.El Cac aclaró que esta disposición no constituye un intento de discriminar a los cubanos por su lugar de residencia o sus creencias políticas, ni se niega la posibilidad de que cubanos residentes en el exterior formen eventualmente parte de las representaciones deportivas, de acuerdo a las leyes del país.La nota expuso los ámbitos de cooperación que existieron entre ambas organizaciones hasta que comenzaron a deteriorarse las relaciones por lo que consideran una “actitud agresiva de miembros del Team Eagle desde las sucesos del 11 de julio del pasado año”, en ocasiones con llamados directos a la violencia en Cuba, apunta PL.Según su perfil de Facebook, Cac es una asociación que tiene como objetivo principal organizar, desarrollar y controlar en el territorio nacional las actividades deportivas, aeronáuticas y astronáuticas regidas por la Federación Aeronáutica Internacional FAI.

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La cubanoamericana Aida de Acosta, primera mujer en pilotear un avión

MADRID, España.- La cubanoamericana Aida de Acosta (Nueva Jersey, 1884 – Nueva York, 1962) fue la primera mujer en volar un avión en solitario; y lo hizo el 27 de junio de 1903. 
Aida de Acosta, quien a sus 19 años ya era una socialité, en esa fecha se encontraba en París, donde vio por primera vez los teledirigibles y su interés por ellos la llevó a tomar 3 clases de vuelo. 
El 27 de junio de 1903 la joven convenció al brasileño pionero de la aviación Alberto Santos Dumont para que le permitiera pilotear su dirigible personal No. 9. 
Aida de Acosta voló el avión durante una hora y media desde el centro de París hasta el castillo de Bagatelle. Desde abajo y en su bicicleta Santos-Dumont la seguía gritándole consejos. 
Al aterrizar, Santos Dumont le dijo emocionado: “Mademoiselle, vous êtes la première aero-chauffeuse du monde!” (Señorita, usted es la primera mujer piloto del mundo!); y, efectivamente, lo era. 
Al enterarse del vuelo, su padre, Ricardo de Acosta, ejecutivo de barcos de vapor de ascendencia cubana, y su madre, Micaela Hernández de Alba y de Alba, presuntamente descendiente de la prestigiosa familia española De Alba, decidieron mantener en secreto el suceso, por temores a que fuera mal visto. No fue hasta la década de 1930 que Aida decidió hacerlo público y se lo contó a su esposo. 
En 1922 Aida de Acosta comenzó a padecer de glaucoma, por lo que perdió la vista de uno de sus ojos, pero gracias al reconocido oftalmólogo William H. Wilmer pudo salvar el otro. 
Debido a esta experiencia se convirtió en defensora de la atención ocular y llegó a ser directora ejecutiva del Eye-Bank for Sight Restoration en Nueva York, el primer banco de ojos de Estados Unidos. 
Aida de Acosta murió a sus 77 años en la ciudad de Nueva York. 
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Levanta Estados Unidos restricciones de vuelo hacia provincias cubanas

La decisión forma parte de las medidas limitadas hacia Cuba anunciadas por la Casa Blanca, que levantan algunas de las más de 240 medidas tomadas por Washington durante la era de Trump
El Departamento del Transporte de Estados Unidos publicó la orden con la revocación de estas restricciones, según informó la agencia Reuters. (Foto: Archivo)

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La administración del presidente estadounidense, Joe Biden, levantó este miércoles las restricciones a los vuelos hacia aeropuertos cubanos que no sean La Habana, reportó la agencia Prensa Latina (PL) desde Washington.

El Departamento del Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés), a petición del secretario de Estado, Antony Blinken, publicó la orden que revoca esas restricciones impuestas durante el mandato de Donald Trump y mantenidas incluso durante la crisis sanitaria de la covid19.

La reciente orden de DOT también elimina los límites en la frecuencia de vuelos chárter, según resaltaron los medios locales, añade PL.

A mediados de mayo, la Casa Blanca anunció un grupo de medidas limitadas hacia Cuba, que levantan algunas de las más de 240 medidas tomadas por Washington durante la era de Trump, y que Biden mantuvo desde su llegada al poder, en enero del 2021, hasta la fecha.

Cuba ha reiterado que las recientes medidas son un primer paso en el camino correcto, pero insuficientes en tanto el bloqueo económico, comercial y financiero estadounidense permanece intacto.

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Por cambios en visados, Copa Airlines ofrece facilidades a cubanos

Los viajeros que requieran hacer cambios en sus viajes podrán contactar con el centro de reservas o visitar las oficinas de ventas de la compañía
La compañía centroamericana que dijo ofrecerá flexibilidades para la reprogramación de vuelos. (Foto: PL)

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La aerolínea Copa Airlines anunció este jueves facilidades en sus servicios para los cubanos que necesiten modificar sus viajes por la entrada en vigor de nuevos requisitos de visados de Panamá.

Ernesto Soberón, director general de Asuntos Consulares y Atención a Cubanos Residentes en el Exterior del Ministerio de Relaciones Exteriores, divulgó hoy en Twitter un comunicado de la compañía centroamericana que dijo ofrecerá flexibilidades para la reprogramación de vuelos.

Los viajeros que requieran hacer cambios en sus viajes podrán contactar con el centro de reservas o visitar las oficinas de ventas de la compañía, añadió el comunicado.

A través del Decreto Ejecutivo 19, de fecha 8 de marzo de 2022, las autoridades panameñas decidieron establecer el requisito de visas de tránsito para nacionales cubanos, durante un período de tres meses.

La medida entrará en vigor a partir del domingo 13 de marzo, de acuerdo con la comunicación oficial.

Según la embajada panameña en La Habana, los pasajeros que viajen antes de la mencionada fecha, no requerirán ningún tipo de visado, pero aquellos que tengan pasaje entre el 13 y el 30 de marzo deben reprogramar su vuelo y posteriormente solicitar visa de tránsito.

La atención consular para visas de tránsito comenzará el jueves 10 de marzo y se atenderá a aquellas personas que tienen boleto a partir del 31 de marzo, y así sucesivamente, precisa el decreto.

La embajada de Panamá ha publicado en sus redes sociales los requisitos necesarios para la solicitud de esta visa.

Numerosos cubanos se congregaron este miércoles frente a la embajada de Panamá en La Habana en busca de precisiones por el establecimiento de visado de tránsito por el país.

Funcionarios de la sede diplomática realizaron aclaraciones sobre el nuevo requisito de visado de tránsito para los cubanos que viajen a través de la nación centroamericana.

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Retornan más de 250 cubanos al país desde Rusia

La embajada de la isla intenta coordinar con las autoridades rusas vías alternativas para el regreso de sus connacionales
De acuerdo con la aerolínea Nordwind, desde Rusia hacia Cuba serán aceptados los pasajeros cubanos. (Foto: PL)

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La Cancillería de Cuba aseguró que más de 250 nacionales han regresado desde Rusia en los vuelos destinados a retornar a los turistas de ese país que se encontraban en la isla.

Así lo confirmó el director general de Asuntos consulares y atención a ciudadanos residentes en el exterior del Ministerio de Relaciones Exteriores, Ernesto Soberón, a través de su cuenta en Twitter.

«El consulado cubano en Rusia se mantiene en contacto con nuestros nacionales en ese país, en aras de brindar la necesaria asistencia consular y apoyar las gestiones para su regreso a Cuba», agregó el funcionario.

La cónsul general de la nación caribeña en Rusia, Liana Hernández, manifestó que la embajada de la isla intenta coordinar con las autoridades locales vías alternativas para el regreso de sus connacionales.

La Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeroportuarios S.A (Ecasa) publicó recientemente que la aerolínea Nordwind, con vuelos chárter periódicos a la isla, trasladará a los ciudadanos y turistas rusos varados en Cuba.

De acuerdo con esa compañía, desde Rusia hacia Cuba serán aceptados los pasajeros cubanos, mientras en la isla los viajeros insulares solo podrán hacerlo luego que concluya el retorno de los ciudadanos rusos.

La decisión responde a la cancelación de los vuelos regulares a la nación antillana debido al cierre del espacio aéreo a las aerolíneas rusas por parte de un número considerable de países, entre ellos los miembros de la Unión Europea, Canadá y Estados Unidos.

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Covid-19: Más de 4.000 vuelos han sido cancelados en Estados Unidos por el contagio de las tripulaciones

La pandemia y su nueva variante, Ómicron, ha afectado el tráfico aéreo de una forma poco usual. Son tantos los tripulantes, pilotos y asistentes de vuelo contagiados, que no hay suficiente gente para completar las tripulaciones, por lo que en las últimas cuatro jornadas se han cancelado unos 1000 vuelos diarios.Es cierto que los retrasos y cancelaciones de vuelos vinculados a la escasez de personal han sido comunes desde el inicio de la pandemia, pero nunca con una cifra como en este cierre de diciembre. Las aerolíneas alentaron a los trabajadores a renunciar en 2020, cuando los viajes aéreos colapsaron, pero han luchado por recuperar terreno este año cuando la industria se recuperó más rápido de lo que casi nadie había esperado.Sin embargo, la llegada de la variante Ómicron ha agravado el problema, al punto de que este martes se han cancelado alrededor de 2400 vuelos en todo el mundo. Según el portal FlightAware.com, que monitorea el estado del tráfico aéreo en tiempo real, la tercera parte de las cancelaciones (809) tuvieron como origen o destino los aeropuertos estadounidenses, aunque esa cifra es inferior a los 1474 vuelos cancelados el lunes en territorio norteño.“Durante la pandemia, hemos visto a personal experimentado de las aerolíneas dejar la industria y no regresar en todo el mundo”, dijo John Grant, analista senior de la firma de investigación de la industria de viajes OAG. “Llenar esas lagunas ya era un desafío en la recuperación antes de la última variante” (la Delta)”, precisó.[embedded content]Pero los niveles de personal de las aerolíneas son «irrelevantes» cuando Ómicron se agrega a la mezcla, dijo el analista de la industria de viajes de Atmosphere Research Group, Henry Harteveldt. “No podemos culpar a los problemas que estamos viendo ahora de que las aerolíneas no tienen suficientes empleados para trabajar. Lo que estamos viendo que sucede es que los empleados disponibles para trabajar contrajeron Covid”.Delta, United, JetBlue y American han culpado al coronavirus de problemas de personal en los últimos días. Las aerolíneas europeas y australianas también cancelaron vuelos durante la temporada navideña debido al personal infectado, pero el clima y otros factores también influyeron.El clima invernal en el noroeste del Pacífico provocó casi 250 cancelaciones de vuelos hacia o desde Seattle el domingo, según Alaska Airlines, que esperaba más de 100 cancelaciones de vuelos el lunes.PublicidadUnited dijo que canceló 115 vuelos el lunes de los más de 4000 programados, debido a tripulaciones con Covid-19. Delta esperaba cancelar más de 200 vuelos de más de 4100 programados, luego de eliminar más de 370 el domingo, citando el efecto de la pademia  en las tripulaciones y el clima invernal en Minneapolis, Seattle y Salt Lake City, sus centros tos de concentración de vuelosLos analistas de la industria creen que la nueva guía de los funcionarios de salud de Estados Unidos pudiera ayudar a las aerolíneas a navegar mejor por el impacto de Ómicron en los niveles de personal. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC, por sus siglas en inglés) redujeron el lunes a la mitad (de diez días a cinco) el tiempo recomendado que una persona debe aislarse después de contraer Covid-19.Las aerolíneas habían pedido a la administración de Joe Biden que acortara el período de cuarentena para aliviar los problemas de personal causados la nueva variante, aunque el sindicato de auxiliares de vuelo lo retrasó, diciendo que el período de aislamiento debería ser de 10 días.“Definitivamente creo que eso debería ayudar”, dijo el analista de Raymond James, Savanthi Syth, sobre la nueva guía de los CDC, especialmente si el mal tiempo cede.Delta dijo que estaba trabajando para implementar la nueva guía, que permitiría a la aerolínea tener más flexibilidad para programar empleados.En este marco, el presidente de Biden firmó este martes una orden que levanta a partir del próximo 31 de diciembre las restricciones a los viajeros procedentes de Sudáfrica y otros siete países del sur del continente africano.Estas restricciones estaban en vigor desde el pasado 29 de noviembre, cuando fueron decretadas para tratar de impedir la llegada y expansión de la variante Ómicron del coronavirus, identificada por primera vez en el África austral.“Las restricciones a los viajes impuestas por la anterior orden ya no son necesarias para proteger la salud pública”, indicó el presidente, quien firmó el nuevo mandato desde su casa de Delaware donde está pasado el periodo navideño.Las restricciones afectaban a los países de Sudáfrica, Botsuana, Zimbabue, Namibia, Lesotho, Esuatini, Mozambique y Malaui, e impedían que cualquier ciudadano no estadounidense que hubiera estado en alguno de esos países durante los catorce días anteriores ingresara en Estados Unidos.La medida fue criticada duramente, incluso desde la Organización Mundial de la Salud (OMS), por «penalizar» a los países africanos tras detectar la nueva variante de la Covid-19.El primer caso de Ómicron en Estados Unidos fue confirmado en California el pasado 1 de diciembre, y desde entonces la variante se ha expandido con rapidez por todo el país.

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EEUU emite nuevas reglas de ingreso al país en tiempos de coronavirus

Casi en coincidencia con la anunciada reapertura aeroportuaria en Cuba, el gobierno de Estados Unidos acaba de anunciar nuevas reglas para todos los pasajeros que ingresen al país independientemente de donde vengan, mostrando una política sanitaria aperturista en tiempos de la COVID-19, según el departamento de Estado.Se trata de una política actualizada que establece un sistema de viajes internacionales más riguroso y homogéneo en todo el mundo, y está orientado por criterios de salud pública.Así, “a partir del 8 de noviembre, los ciudadanos extranjeros que no sean inmigrantes y que viajen por vía aérea a Estados Unidos deberán tener las vacunas completas y presentar constancia de haber sido vacunados contra la COVID-19 antes de abordar un avión para viajar”, indica la nota oficial.Las pautas actualizadas sobre los viajes incluyen también nuevos protocolos relacionados con las pruebas de detección, en las que se precisa que los viajeros no vacunados — ya sean ciudadanos estadounidenses, residentes legales permanentes (RLP) o el número reducido de ciudadanos extranjeros no vacunados que están exceptuados— ahora deberán someterse a una prueba el día previo a la fecha de salida.El anuncio de estas pautas persigue brindar tiempo a las aerolíneas y a los viajeros internacionales de prepararse para esta nueva política antes de la fecha de implementación.[embedded content]Por su parte, los ciudadanos extranjeros que tengan esquema de vacunación completa también podrán viajar a Estados Unidos a través de las fronteras terrestres norte y sudoccidental por motivos no esenciales, como turismo, a partir del 8 de noviembre. En los próximos días las autoridades darán a conocer más detalles sobre los cambios en las restricciones relativas a fronteras terrestres.Los viajeros podrán encontrar más precisiones sobre el anuncio relativo a viajes aéreos en los sitios web de los CDC y del Departamento de Estado.PublicidadVacunas aceptadasLos CDC han determinado que, a efectos de viajar a Estados Unidos, las vacunas aceptadas incluirán aquellas aprobadas o autorizadas por la FDA y las vacunas incluidas en la lista de uso de emergencia (EUL) de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Esta última no incluye por el momento las vacunas anticovid de Cuba, aunque ya la Isla ha iniciado los trámites correspondientes para obtener el aval del organismo global.Se considerará que las personas cuentan con una vacunación completa a partir de las dos semanas de la aplicación de la última dosis contra la COVID-19. Ello es válido tanto para los que han recibido una vacuna de única dosis autorizada por la FDA o aprobada por la OMS, como la de Johnson & Johnson, y para quienes se han administrado cualquier combinación de dos dosis de vacunas autorizadas por la FDA o aprobadas por la OMS, incluyendo una pauta mixta, que combine más de una vacuna.

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Sector aéreo mundial prevé en 2022 su recuperación de la crisis por la pandemia

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que el sector aéreo se recuperará en 2022 de la crisis causada por la pandemia de coronavirus, aunque el costo acumulado desde 2020 para las líneas aéreas superará los 200.000 millones de dólares.La cifra fue dada a conocer este lunes por el director general de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), Willie Walsh, al inicio de la 77 asamblea general de IATA que se celebra este lunes y martes en Boston (EE.UU.) con la asistencia de centenares de ejecutivos de algunas de las principales líneas aéreas del mundo.La reunión es la primera presencial que la IATA, que agrupa a unas 300 compañías aéreas internacionales y que suponen alrededor del 80 % del sector mundial, celebra desde hace más de dos años.Walsh aplaudió hoy la celebración de la asamblea general y reconoció que hace sólo unas semanas habría considerado un éxito si «sólo dos personas» hubieran asistido en persona a la cita.Ese aire de optimismo flotó en los salones del hotel de Boston donde se celebra la asamblea general a pesar de las dificultades que todavía existen y que el director y otros ejecutivos de IATA se ocuparon de denunciar.«Esta asamblea general es un símbolo temprano de cómo podemos trabajar, reunirnos, conectar, vivir y viajar con COVID-19 en nuestro mundo. La resiliencia de la aviación, que ha sido el sello de nuestro sector, está ahora a la vista», declaró Walsh ante más de 500 delegados presentes en Boston.Walsh destacó que, aunque el tráfico internacional de pasajeros está lejos de los niveles que existían antes de la pandemia, «los recientes anuncios de la relajación de las restricciones fronterizas» deberían contribuir a mejorar la situación de forma sustancial.Además, el transporte aéreo de mercancías es en estos momentos un 8 % superior al de antes de la aparición de la pandemia.PublicidadLas perspectivas positivas de los ejecutivos de las aerolíneas se resume en la reducción en las cifras de pérdidas.El director de la IATA dijo que en 2021 las pérdidas se situarán en 51.800 millones de dólares y para 2022 se habrán reducido a 11.600 millones, mientras que en 2020 las cifras supusieron 137.700 millones de dólares.Esta evolución permitió a Walsh anunciar que se ha «sobrepasado el peor momento de la crisis» y que «aunque siguen existiendo graves problemas, el camino de la recuperación está a la vista».«While serious issues remain, the path to recovery is coming into view,” said @IATA Director General in reference to the latest outlook for ✈️ industry financial performance, showing improved 📈 results amid the #COVID19 crisis.👉 https://t.co/U3mKI0p2xB#IATAAGM pic.twitter.com/7aYF0NvcNL— IATA (@IATA) October 4, 2021Pero la asociación de aerolíneas también dejó claro que hay muchos obstáculos en el camino hacia la normalidad de un sector que resultó especialmente afectado por las restricciones de la pandemia.El director general de la IATA se refirió en concreto a la situación de los viajes internacionales que siguen gravemente afectados por las restricciones gubernamentales para contener la pandemia.«La población no ha perdido su deseo de viajar y vemos una sólida resiliencia en los mercados domésticos. Pero están siendo limitados por las restricciones a los viajes internacionales, su incertidumbre y complejidad», declaró Walsh.En este sentido, Walsh señaló a preguntas de la agencia EFE durante una rueda de prensa celebrada hoy que IATA no cree necesaria ninguna restricción a los viajeros internacionales que han completado la pauta de vacunación y sólo pruebas rápidas de antígenos para aquellos que no están inmunizados.«Con el conocimiento que tenemos ahora, que es mucho mayor que cuando las restricciones fueron introducidas en febrero 2020, y el hecho de que la calidad de las pruebas ha mejorado de forma significativa, el riesgo de contraer el coronavirus a bordo de una aeronave es extremadamente bajo», declaró.Por su parte, el consejero delegado de la aerolínea JetBlue, y presidente de IATA, Robin Hayes, dijo a EFE que es necesario que los Gobiernos armonicen las medidas que adopten y que éstas sean coherentes en todos los países.IATA también advirtió que el aumento de los costes de infraestructura para las aerolíneas afectará la recuperación del sector y «dañará las conexiones internacionales».La asociación cifró en 2.300 millones de dólares el aumento de estos costes durante la pandemia y dijo que de aceptarse las propuestas de subidas de aeropuertos y proveedores de servicios de navegación aérea el número se situaría en 23.000 millones de dólares.Walsh calificó el aumento en 2.300 millones de dólares de los costes durante la pandemia como «escandaloso» y acusó a la posición «monopolística» de los gestores de infraestructuras aéreas de la capacidad de «colocar la carga financiera de una crisis de proporciones apocalípticas sobre las espaldas de los clientes».También hoy, IATA aprobó una resolución por la que el sector se compromete a alcanzar cero emisiones para 2050, lo que supondrá que la aviación eliminará en las próximas tres décadas 21,2 gigatoneladas de emisiones de carbono.La resolución señala que la estrategia para alcanzar el objetivos de cero emisiones se basará en el uso de combustibles sostenibles, nueva tecnología en aeronaves, operaciones e infraestructura más eficientes y el desarrollo de fuentes de energía sin emisiones, como la electricidad y el hidrógeno.

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Más de una veintena de aerolíneas aterrizarán en Cuba en octubre

Entre las líneas aéreas que volarán a la isla están American Airlines, Iberia, Air France, Copa Airlines, Viva Aerobús y Turkish Airlines
El listado de vuelos programados implica a 23 aerolíneas con vuelos a la isla el próximo mes. (Foto: PL)

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Cuba tiene previsto que 23 aerolíneas aterricen en sus diferentes aeropuertos durante octubre próximo, procedentes Europa, América del Norte, el Caribe y Latinoamérica, según el listado de vuelos programados publicado este lunes.

Entre las líneas aéreas están American Airlines, Iberia, Air France, Copa Airlines, Viva Aerobús y Turkish Airlines, de acuerdo con la página web de la Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeroportuarios (ECASA).

Desde Florida volará American Airlines, con salida del aeropuerto de Miami y con una frecuencia semanal autorizada hasta el 2 de noviembre, mientras JetBlue operará desde el terminal aérea de Fort Lauderdale los viernes, y Southwest lo hará desde Tampa, los sábados. También arribarán algunos vuelos charter desde Estados Unidos.

Del Caribe y Latinoamérica vendrán Bahamas Air, desde Nassau; InterCaribbean, desde Kingston (Jamaica); Air Century, desde Santo Domingo; Wingo AeroRepública, saldrá de Bogotá; Copa Airlines, desde la Ciudad de Panamá; y Viva Aerobús, desde México.

Con salida en Toronto y Montreal volará Air Canada, y desde las mismas ciudades Air Transat.

Al otro lado del mundo, en Rusia, las aerolíneas Royal Flight partirá desde Moscú los miércoles, domingos y viernes; Aeroflot los miércoles, sábados y domingos, al igual que AZUR Air y Nordwind.

Procedentes de Madrid operarán Iberia, Air Europa, Evelop y World2Fly. Asimismo, también vendrán a Cuba las aerolíneas Air France (París), Neos (Milán), Turkish Airlines (Estambul) y la angolana TAAG (Luanda).

Como anunciaron las autoridades del Ministerio de Turismo, Cuba se prepara para abrir sus fronteras de forma gradual a partir del próximo 15 de noviembre, sobre la base de que para esa fecha más del 90 ciento de sus 11,2 millones de habitantes habrá completado la vacunación contra la covid-19.

Esa misma cartera informó que se flexibilizarán los protocolos higiénico-sanitarios a la llegada de los viajeros, los cuales estarán centrados en la vigilancia de pacientes sintomáticos y la toma de temperatura.

Además, se realizarán pruebas diagnósticas de manera aleatoria, no se exigirá el PCR al arribo y se reconocerá el certificado de vacunación de los viajeros.

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Desde las «estrellas», con los pies y el corazón en la tierra (+ Video)

Para el general de Brigada de la reserva, Arnaldo Tamayo Méndez, los jóvenes pilotos de la Unidad de Aviación de la Guardia Playa Girón, orden Antonio Maceo, no son el relevo sino la continuidad de la Revolución, en quienes ve garantizado el compromiso de salvaguardar el cielo de la Patria.

El primer cosmonauta de América Latina y el Caribe inició sus primeros pasos en la aviación en esta base aérea de San Antonio de los Baños, y luego partió a la Unión Soviética. Para él, «todo el trabajo que se pueda realizar en establecer la historia de esta unidad militar es importante».

Sobre su hazaña en el espacio, una de las más grandes para su época, comentó que el vuelo fue un acontecimiento de elevado contenido político, pues un país bloqueado económica, comercial y financieramente por EE. UU., subdesarrollado, sin tecnología aeroespacial, se convirtió en el primero del llamado Tercer Mundo en alcanzar el cosmos.

Foto: Ricardo López Hevia

Foto: Ricardo López Hevia

En el centro integral de simuladores de aviación, el avezado aviador destacó que estos modelos de última generación, desarrollados por la industria militar del país, representan un nuevo método de aprendizaje no solo para la Fuerza Aérea Revolucionaria, sino también en tanques, artillería y ejercicios de tiros, recalcando que existe una política en las Fuerzas Armadas Revolucionarias (FAR)  para su desarrollo por el ahorro en recursos que representa al país.

El general de Brigada de la reserva recordó a los más jóvenes cómo, cuando era estudiante, los instructores aconsejaban realizar las prácticas de cabina, pues el entrenamiento en tierra prepara al piloto sicológicamente para cualquier situación combativa o propia de la técnica de aviación.

«La preparación técnico-profesional, física y político-ideológica es fundamental para los pilotos de estos tiempos», acotó.

Foto: Ricardo López Hevia

El teniente coronel Carlos Miguel Luna Castillo, jefe de vuelo Aviación Caza, ratificó el compromiso de los jóvenes oficiales de ser continuadores de los pilotos que lucharon por la soberanía  e integridad nacionales, y por la Revolución y con la preparación diaria mantener los altos grados de disposición combativa.

Siento envidia –señaló el general Tamayo Méndez–, porque, como piloto, quisiera estar al lado de ustedes para que este cielo y esta tierra se mantengan libres de cualquier agresión.
 
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EEUU: aumenta indisciplina de los pasajeros a bordo de los vuelos internos

Con la normalización de los vuelos dentro de Estados Unidos, la indisciplina de los pasajeros ha ido en ascenso por la negativa de muchas personas a usar las mascarillas a bordo de los aviones.La situación es tan grave que algunos pasajeros han comenzado a agredir al personal de las aerolíneas, a retar a los policías que suben a bordo para sacarlos de los aviones o a intentar ingresar a las cabinas de vuelo, lo cual está totalmente prohibido y constituye un delito federal castigado con 20 años de cárcel o 100.000 dólares de multa.Según la Agencia Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) desde el 1 de enero ya se han presentado 3.000 casos de indisciplina, 2.300 por no usar las mascarilla, en contra de 230 durante todo el año pasado.“Los casos aumentan porque la gente se está vacunando. Piensan que la situación se está normalizando y no deben usar ya la mascarilla a bordo. Pero se olvidan que a lo mejor el pasajero que se sienta al lado todavía no está totalmente protegido y las aerolíneas tienen la última palabra a bordo sobre la disciplina sanitaria”, comentó recientemente un especialista en aeronáutica a la cadena MSNBC.Este lunes por la mañana, el Centro de Control de Enfermedades (CDC, por sus siglas en inglés) anunció que pese a estar vacunados, con la aparición de la variante Delta del coronavirus, el público debe volver a usar las mascarillas en lugares públicos con mucha aglomeración, aunque ya esté completamente vacunado, y las cabinas de los aviones es uno de esos lugares.Las cosas se han puesto tan mal que las aerolíneas y los sindicatos de asistentes de vuelo y pilotos enviaron una carta al Departamento de Justicia de los Estados Unidos instando a “hacer más para disuadir el comportamiento atroz” de los viajeros.“El gobierno federal debe enviar un mensaje firme y coherente a través de la aplicación penal de que el cumplimiento de la ley federal y la defensa de la seguridad de la aviación son de suma importancia”, decía la carta, la cual señala que la ley exige hasta 20 años de prisión para los pasajeros que intimiden o interfieren con miembros de la tripulación.Demanda global de pasajeros sigue sin recuperarse en inicio de 2021PublicidadEl grupo gremial Airlines for America envió otra carta separada a la Administración Federal de Aviación reconociendo que la “gran mayoría de los pasajeros” cumplen con las reglas, pero “lamentablemente, seguimos viendo que el comportamiento a bordo se deteriora hasta convertirse en actos atroces, incluidos agresiones, amenazas e intimidación de los miembros de la tripulación”, que interfieren directamente con el desempeño de las funciones de los miembros de la tripulación y “ponen en peligro la seguridad y protección de todos a bordo de la aeronave”.Así las cosas, las aerolíneas han despojado a algunos clientes de los beneficios de viajero frecuente y, en casos raros, los pilotos han realizado aterrizajes no planificados para bajar a los pasajeros indisciplinados. Los pilotos y asistentes de vuelo ahora hacen anuncios rutinarios antes del vuelo para recordar a los pasajeros sobre las regulaciones federales contra la interferencia con las tripulaciones.“Todo eso es útil, y si no tuviéramos eso, solo puedo imaginar cuánto peor sería”, dijo Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo, “pero esto claramente no se ocupa de todo problema. Tenemos que hacer mucho más. Nunca, nunca había visto un ambiente como este”.Mike Oemichen ha sido asistente de vuelo durante siete años y él también dice que nunca había visto tanto mal comportamiento a bordo. Contó un incidente reciente en el que él y otros asistentes de vuelo acababan de completar la sesión informativa de seguridad para los pasajeros y se estaban preparando para el despegue cuando estalló una pelea entre dos hombres y una mujer que acompañaba a uno de ellos.El problema se resolvió en menos de un minutos, pero el piloto decidió regresar a la puerta de salida y mandó bajar y arrestar a los pasajeros.

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