Fotos: Archivo
El reloj marcaba las dos de la tarde cuando Angélica se encontraba en la piquera de “Las Baleares” con su niña. Llevaba casi una hora a la espera de un triciclo con destino al “Lenin”. La beba comenzaba a sudar, demandar agua y pedir ir a casa.
Las tardes son muy agotadoras para esta holguinera, que miraba atónita la larga fila de triciclos particulares y ninguno estatal, lo cual se ha convertido en una modalidad diaria.
El déficit de combustible, como en todo el país, provoca serias dificultades en la transportación, por lo que se han adoptado medidas paliativas. Por ejemplo, desde hace siete años, la provincia de Holguín cuenta con el servicio de triciclos amarillos, de combustión, y más reciente con 20 eléctricos.
Están distribuidos a lo largo del municipio cabecera, con diferentes destinos, como hospitales y zonas de gran circulación en los perímetros de la ciudad, como la terminal Las Baleares y la escuela vocacional José Martí.
Triciclos a la vista
La Agencia de Taxis No. 2 Holguín, perteneciente a Taxiscuba, arrienda estos medios a trabajadores por cuenta propia. Así, contribuye al transporte de los 344 mil habitantes de esta urbe, cifra que se multiplica unas dos veces por los estudiantes o trabajadores de otros municipios que hacen vida acá o vecinos de territorios cercanos de visita.
Libán Varzaga Cutiño, especialista en Gestión Comercial, informó que “contamos con 190 medios, de ellos 170 de combustión (de los cuales trabajan 147, como promedio) y 20 eléctricos. El servicio se encuentra organizado en siete piqueras, con 12 rutas.
El horario de trabajo en piquera es de 7:00 am a 5:00 pm, luego pueden trasladarse a cualquier destino dentro del perímetro aprobado de la parte urbana del municipio; sin embargo, durante la realización de este trabajo, se comprobó y de acuerdo con criterios mayoritarios de la población, que muy pocos o ninguno cumple con esta normativa.
Cuando inicia el día, de lunes a viernes, es normal que las piqueras tengan la persona que registra el funcionamiento de la actividad; pero después del mediodía aumenta la dificultad para abordar uno de estos equipos en los lugares establecidos, como hospitales o terminales.
El precio aprobado de 10 pesos por pasajero, por tramo, no tiene mayores problemas en las primeras horas del día, pero cuando no son controlados impera la ley de oferta y demanda, mucho antes de las cinco de la tarde y
los fines de semana, cuando los conductores sí tienen la prerrogativa de cubrir distintos itinerarios en la ciudad.
Varzaga señaló que “el recorrido diario está analizado sobre la base de un consumo de cinco litros de combustible al día por moto, que garantiza, como promedio, a un litro para dar un recorrido al perímetro (Baleares-Clínico-Lenin-Baleares), pues el índice de consumo se calcula a 15 kilómetros por litro.
“Semanalmente se trasladan en estos medios 66 mil 150 pasajeros, por lo regular, y realizan 11 mil 25 viajes desde los puntos de embarques. El servicio de transportación lo prestan trabajadores por cuenta propia, a los cuales se les realiza un contrato de arrendamiento del medio estatal, para trabajarlo las 24 horas del día y por este contrato deben pagar una tarifa diaria