Un experto en temas de producción energética descartó esta semana los argumentos del director técnico de la Unión Eléctrica de Cuba, Lázaro Guerra Hernández, para justificar los continuos y prolongados apagones en la isla con la falta de combustible.
Jorge Piñón, director del Programa de Energía para Latinoamérica y el Caribe de la Universidad de Texas, en la ciudad de Austin, explicó en el programa Las Noticias como Son, de Radio Martí, que el problema de la ausencia de combustible en Cuba es logístico y estructural, porque el petróleo sigue entrando con regularidad al país.
Las cifras más recientes de la Oficina Nacional de Estadísticas e Información (ONEI) indican que a hasta finales de 2023 la demanda interna de Cuba era de alrededor de 6.8 millones de toneladas de combustible, o alrededor de 125 mil barriles diarios, detalló Piñón.
“Estos son productos líquidos del petróleo que no incluyen el gas natural”, aclaró. El 68%, dijo, corresponde a fuel oil y crudo cubano, que se utiliza principalmente en la generación eléctrica; un 19% es diesel, que se utiliza en el transporte, la agricultura y como combustible para los grupos electrógenos; un 5% en la gasolina (unos 5 mil barriles diarios de consumo); 4% de gas liquado de petróleo, y 4% de nafta.
El académico recordó que Cuba está produciendo alrededor de 40 mil barriles diarios de petróleo crudo, y recibe de Venezuela un promedio de entre 55 y 57 mil barriles diarios, una cifra verificada, asegura, que fluctúa en ocasiones, como en diciembre pasado, cuando la isla importó solamente 32 mil barriles por día de su aliado sudamericano.
También se mostró sorprendido de la continuidad de los envíos de crudo desde México, con alrededor de 23 mil barriles diarios, y dijo que ahora mismo hay dos tanqueros cubanos, el Vilma y el Delsa, cargando en la terminal del Complejo Petroquímico Pajaritos, de Petróleos Mexicanos (PEMEX), ubicado en el puerto de Coatzacoalcos, Veracruz, para traer crudo a la refinería de Cienfuegos.
“Estos dos tanqueros cubanos van directamente a Cienfuegos. Eso nos muestra, una vez más, que es la refinería que está operando. El tercer tanquero, que siempre lo vemos una o dos veces al mes en tránsito entre México y Cuba, es el Ocean Mariner, que carga en la refinería Madero, que está en el puerto de Tampico, un tanquero más pequeño y casi siempre lo que lleva es diesel y otros productos”, indicó el profesor.
De acuerdo con las cifras a las que el experto tiene acceso, parece haber un balance entre la oferta y la demanda.
¿Dónde está el problema entonces?
El investigador respondió categóricamente que el problema está en las refinerías cubanas.
“Sabemos que Cienfuegos está operando, pero tenemos información de que La Habana y Santiago de Cuba, esas dos refinerías no están operando. Sabemos que en Matanzas perdieron un millón de barriles de almacenaje como resultado del incendio (en la Base de Supertanqueros, en agosto de 2022), así que pueden tener
