Entre medidas «dispersas» y «mea culpa»
Fueron noticia algunas sintomáticas declaraciones del primer ministro, Manuel Marrero, y otros altos funcionarios sobre la crisis del país.
Marrero reconoció este martes, en la reunión mensual con los gobernadores, que «existe dispersión en la manera en que se están implementando las medidas», en referencia al programa de estabilización presentado hace varios meses. Afirmó también que es hora de «entrar en una etapa mucho más dinámica».
El primer ministro dijo que les «está faltando mano dura en muchos lugares» y que, en ese sentido, deberían tomar «medidas ejemplarizantes en defensa de nuestro pueblo».
En la reunión se analizó la producción de alimentos, el funcionamiento de las empresas estatales y el anteproyecto de la pospuesta Ley de Empresas, entre otros temas de prioridad.
«Existen estructuras a nivel de provincia y de base que no se están metiendo en las comunidades, no se reúnen con el pueblo, hay desatención a las comunidades en muchos lugares, y esto lo vivimos varios de los dirigentes nacionales que hacemos una visita a un lugar, a una comunidad», observó Marrero.
Uno de los problemas que no reportan ninguna mejoría es el de la vivienda. Todas las provincias han retrocedido.
Con respecto a la producción y distribución de alimentos, el viceprimer ministro Jorge Luis Tapia Fonseca dijo que «la falta de exigencia, de control, la preparación de los cuadros y la falta de sistematicidad» están frenando las metas que se ha planteado el gobierno.
Asimismo, en esta semana tuvo lugar el tercer episodio del programa «Desde la Presidencia» en el que compareció el ministro de transporte Eduardo Rodríguez Dávila. El funcionario habló sin medias tintas y declaró abiertamente que «estamos en uno de los peores momentos de los últimos años», pues se transportan aproximadamente la mitad de pasajeros que hace cinco lustros.
«Hoy la mitad de las rutas estatales no tienen un funcionamiento estable porque una parte de los ómnibus tiene problema de paralización técnica y otra parte presenta dificultades con el abastecimiento de combustible, esto trae como consecuencia que muchas localidades y rutas se satisfagan con servicios de porteadores privados», afirmó.
Otro punto importante del debate fue sobre los precios «abusivos» del transporte privado. Rodríguez Dávila, lejos de estigmatizar y culpar al transportista privado, explicó la estructura de costo del transporte: hay un 30% que está relacionado con mantenimiento y sustitución de piezas, y entre un 20% y 25% asociado al combustible.
Si bien el ministro llamó la atención sobre choferes particulares que cobraban precios abusivos injustificados, reconoció que para la compra de piezas «una empresa de gestión no estatal accede a ese dólar través de otro mercado [el informal]» y que, aun cuando se implementaron precios subsidiados para los transportistas, los privados «no tienen un acceso directo al combustible, entonces lo adquieren de una manera irregular».
Asimismo, llamó la atención sobre la situación inflacionaria como un componente que afecta el precio final del transporte. «Las empresas estatales no pagan mucho, sin embargo […] nadie se va a un emprendimiento personal si no va a buscar unos ingresos que le permita garantizar el estado de su familia en un ambiente de inflación».
«Tenemos que resolver los problemas de la empresa estatal, que con lo que genera no da la cuenta, y tenemos que resolver lo de la empresa no estatal para que no tenga que cobrar tanto para cubrir sus costos», reflexionó.
Sobre las posibles soluciones, se proyecta una actualización de la política de comercialización de vehículos en el país y la adquisición de ómnibus para su ensamblaje. Asimismo, se implementa una estrategia con ayuda de la cooperación internacional para un «transporte resiliente» y menos contaminante que utilice más la electricidad y las energías renovables.
Esto significa que el gobierno, ya sea por una intención de transparencia o porque es cada vez más difícil de ocultar, está comunicando la crisis y sus causas internas.
Opinamos que está bien reconocer los errores de gestión, no obstante, más allá del reconocimiento, urge un trazado estratégico que permita superar estas problemáticas en un contexto de adversidad internacional que podría empeorar si Trump vuelve a ocupar la silla en la Casa Blanca.
El comentario del primer ministro revela que ha sido una estrategia no solo de comunicación política, sino de fiscalización. Ha quedado claro que el estilo de administración vertical dejó una herencia de parálisis en los territorios subordinados. Superarlo llevará mucho tiempo.
Asimismo, en muchas ocasiones, se habla de problemas concretos en tono abstracto. Describen, señalan, enumeran, analizan, pero en los debates que publica la prensa estatal no quedan claros los señalamientos específicos.
Inusual y excepcional es dentro de este panorama político el discurso del ministro de